Motoeskola Permiso A1

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Permiso A1

Si tienes 16 años ya puedes empezar a conducir una moto de 125 CC.

Si estás pensando en conducir una moto de hasta 125 cc , y ya tienes 16 años, debes saber que necesitas examinarte para sacar el carnet de moto A1.

Además, ten en cuenta, que si lo obtienes con moto automática sólo podrás conducir motos automáticas . Sin embargo, si te sacas el carnet con la moto de marchas podrás llevar ambos tipos de motocicleta.

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¿Qué debes saber?

El examen y maniobras correspondientes a la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado son comunes para los permisos de las clases A1 y A2:

Previamente a la realización de las maniobras en sí, los aspirantes deberán realizar una prueba de manejo del vehículo a motor parado: Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a su lado y conservando el equilibrio. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras del examen. 

Una vez preparado, el examen de maniobras para obtener el permiso A1 y A2 consta de 6 maniobras:

  • Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida
  • Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada
  • Maniobra C. Zigzag entre conos
  • Maniobra D. Sortear un obstáculo
  • Maniobra E. Aceleración y frenado controlado
  • Maniobra F. Frenado de emergencia controlado

 

Las maniobras se realizan en dos partes, en las cuales se van enlazando las distintas pruebas.

  • Circuito de equilibrio y maniobras: enlazando las maniobras B, A, E, sin limitación de tiempo.
  • Circuito de habilidades y velocidad: enlazando las maniobras C, D, F, con una limitación de tiempo de 25 segundos.

Puedes ver la descripción completa de las maniobras, así como vídeos y esquemas para conocer el modo correcto de realizarlas:

Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada

Partiendo de la posición inicial, el aspirante reallizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.

La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida

El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda, alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.

Maniobra E. Aceleración y frenado controlado.

Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.

La detención será sin calar el motor.

Maniobra C. Zig-zag entre conos.

El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

Maniobra D. Sortear un obstáculo.

El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzarla velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.

Maniobra F. Frenado de emergencia controlado.

Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

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